□蒋璟璟
不久前举行的中央城市工作会议对“着力建设便捷高效的智慧城市”作出新的部署和要求。记者调研发现，近年来，全国多地在智慧城市建设中，积极推进智慧灯杆项目，力求实现“一杆多能”。但一些地方“跟风式”建设智慧灯杆，存在与现实需求脱节、部分功能成为摆设、后期运维跟不上等问题。调研发现，绝大多数智慧灯杆只承担了照明和监控功能，一些灯杆下方具有手机和电动汽车充电接口，但路边并未设置停车位，充电接口也没电。（半月谈）
不少地方的城市智慧灯杆，投入和产出极其不成正比，属于明显未能充分兑现价值的市政设施。理论上的智慧灯杆，是一专多能、无所不能的。而现实中的智慧灯杆，则往往是有名无实、打回原形的。按理来说，智慧灯杆融合LED照明、无线通信、传感器、云计算和人工智能等技术，具备照明、多功能摄像头、交通指示、实时数据发布、一键报警、人员轨迹追踪等功能，可谓配置拉满、性能强悍。只不过，上述种种设计指标，大多都未能真正落地，很遗憾却也不难理解。
城市智慧灯杆部分功能成摆设，并不是说这些功能不需要、不重要，更大的原因其实在于，此前大体已经有了实现相关功能的基础设施。比如说，天网监控系统、道路交通信号系统等等，这些属于原本就有，并且是成链组网、高度成熟的，并不太需要智慧灯杆来参合一脚；而还有一些功能，则有着更为便捷、低成本的实现路径，诸如数据发布、一键报警之类，一部智能手机足以胜任，故而也不必劳驾智慧灯杆出马了——智慧灯杆，到头来还是个路灯，这是很现实的尴尬。
一些智慧灯杆，主打“集成”却难堪大任，标榜“集约”却并不节约。数据显示，成本方面，智慧灯杆单杆建设成本从数万元至十数万元不等，后期运维成本，亦是一笔不小的数字。如何让这笔钱花得值、能回本，目前还看不到太多办法。若是追根溯源，其实不难发现，某些城市此前力推智慧灯杆，也并不是纯粹算经济账、民生账，而更多是为了蹭“数字”概念便车、凸显“智慧”形象，藉此来谋求方案和预算层面的隐藏红利。于是乎，建起来很重要，用不用，就是另一回事了。
整体来看，城市智慧灯杆总量不大、占比有限，本身就是试水性质。既然如今很多地方的城市智慧灯杆被证伪，那么后续对这类项目的审批，也该趋于审慎了。不要想当然、玩概念按月配资开户，要的是真实的需要，以及实践的验证。
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